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Diese Geschichte erscheint in der März 2010 Ausgabe von . Subscribe »

Nick Anglada war wie die meisten jungen Männer, die Sportbikes fahren, auf der Suche nach einer schnellen und unterhaltsamen Art, in der Stadt herumzukommen.

Aber nachdem er eine kaputte alte Suzuki GSX-R gekauft hatte, wurde er von einem seltsamen kreativen Impuls besessen: Zuerst legte er Nadelstreifen über die Radfarbe des Motorrads, dann begann er so ziemlich alles andere zu verchromen - den Motordeckel, Räder, Schwinge, Rahmen, Sie nennen es.

Anglada hatte bald einen ganz eigenen, gegenkulturellen Ausdruck seines eigenen, übertriebenen Individualismus vorzuweisen - so wie es bärtige Kerle auf Chopper tun, nicht junge Kerle auf "Schrittraketen". " Aber als er in seinem geblendeten »Gixxer« um Dallas herumspazierte, entdeckte er, dass er bei jungen Männern mit einem Bedürfnis nach Geschwindigkeit einen geheimen Wunsch entdeckt hatte: Auch sie wollten anders sein. Auch sie wollten Aufmerksamkeit. Und er könnte es ihnen verkaufen.

Er hat Teile für andere Biker verchromt und dann ganze Motorräder für höhere und höhere Aufträge angepasst. Fast sofort kündigte er seinen nicht so aufregenden Job bei einer Pagerfirma.

"Jeden Tag warte ich darauf, dass UPS auftauchte, damit ich alle Schachteln mit Teilen öffnen konnte, die Kunden verchromt haben wollten", sagt Anglada, die jetzt in Winter Garden, Florida, lebt. "Das hat das Geschäft angeheizt." Letztendlich ritt er den Customization-Wahn zu einem $ 2-Millionen-Geschäft und kreierte $ 25.000 bis $ 100.000 Bikes für Prominente wie Travis Barker von Blink-182 und landete auf den Covern Dutzender Motorradmagazine.

Seit 12 Jahren baut Anglada Motorräder wie die Mad Science mit ihren metallenen Rainbow - Felgen und aufwendige Amöben - Lackierungen und den Ken Griffey Jr. mit einem leuchtenden Benzintank, der auch als Schaukasten für drei signierte Baseballs. Dann schlug die Rezession ein, und das Motorrad-Customization-Geschäft ging offen in die Toilette.

Also machte Anglada ein zweites brillantes Manöver, nachdem er erkannt hatte, dass er den Look-at-Me-Faktor nicht an Individualkunden verkaufen, sondern an Unternehmenskäufer verkaufen konnte.

Jetzt passt seine Firma Nick Anglada Originals Fahrräder an Motorrad- und Motorradteile-Hersteller an, die wissen, dass Anglada-Kreationen Aufmerksamkeit erregen, sei es auf einer viel besuchten Motorradmesse oder auf den Seiten eines glänzenden Motorradmagazins. Und er ist jetzt im Geschäft der indirekten Werbung - eine wertvolle Sache, wenn traditionelle Werbung die überwiegend jungen männlichen Käufer von Sportfahrrädern nicht erreicht.

"Ich nehme das, was ich in den letzten 10 Jahren gemacht habe, und biete es als Medium an, um andere Unternehmen der Motorsportbranche zu brandmarken", sagt er. Eine Art kurioser Weg zu sagen, dass er vielleicht seine Motorradkarriere mit einem Gixxer begonnen hat, aber jetzt reitet Anglada auf einer anderen Art von Überholspur.