Finanzen

2006 Chevrolet Impala

Dies ist einer der besten Mietwagen, die ich je gefahren bin. Nein, ich habe es nicht von Hertz ausgeliehen; Ich fuhr das Testmodell GM angeboten. Aber als ich hineinkletterte und die altmodische Sitzbank vor mir sah, die Platz für drei Leute bot, die Schulter an Schulter gepresst waren, und diese unverschämt künstliche Polyesterpolsterung streichelten und den Steuerhebel des Stengels festhielten, wurde ich nach der Mietschalter an irgendeinem unscheinbaren Flughafen, spät in einer regnerischen Nacht, eifrig, in irgendein altes Auto zu klettern und die Tür zu schließen und schließlich frei von Linien und Gepäck zu sein.

Diese Beschwörungen von Mittelmäßigkeit sind eine Schande, denn der Impala ist eine der angenehmsten Überraschungen von Chevrolet seit Jahren (natürlich nicht die Corvette). Das Basismodell, das ich fuhr, beginnt bei etwa $ 22.000 und ist für eine Einstiegslimousine sehr komplett. Zusätzlich zu den Grundlagen wie einem CD-Player, A / C und Strom alles, gibt es Feinheiten wie Overhead-Karte und Leselichter, Kosmetikspiegel, automatische Scheinwerfer und programmierbare Beleuchtung Einstellungen. Innenraum ist vergleichbar mit dem in einem Toyota Camry oder Honda Accord oder Nissan Altima, und Kofferraum ist größer. Ein weiteres großes Plus: Seitenairbags sind serienmäßig. Der Impala ist nicht nur beeindruckend für all die Sachen, die er in sich trägt, sondern auch für eine gründliche Ausführung, die mich von Kompetenz umgeben hat. Die Armaturenbrettkontrollen sind solide, und die Materialien fühlen sich angenehm und wesentlich an. Der Innenraum ist gutaussehend ohne lahme Versuche der Auffälligkeit. Es gibt keinen überflüssigen Kram, mit dem es zu kämpfen gibt.

Der Impala ist auch unterwegs zuversichtlich. Im Gegensatz zu den meisten anderen mittelgroßen Limousinen, die mit einem Vierzylinder-Motor starten, ist der Impala serienmäßig mit einem 211 PS starken V-6 ausgestattet, der stark und leise ist - nicht ganz so raffiniert wie das Beste in der Klasse, aber ausreichend die Arbeit ohne Beschwerden gemacht. Was mich wirklich interessiert hat, ist der Umgang mit dem Impala. Im Gegensatz zu den losen, boaty Gefühl einiger Amerikaner Limousinen, darunter moderne wie der Buick Luzern, ist die Lenkung des Impala straff und entgegenkommend. Ohne zu viel Anstrengung fühlen Sie sich, als würden Sie die Reifen drehen und nicht nur einen elektronischen Lenkknopf drücken. Das vermittelt ein Straßengefühl, das Chevy für eine Weile vergessen zu haben scheint und nun gerne wiederentdeckt wird. Auf dem Bürgersteig und in der Kabine stapelt sich der Impala ziemlich direkt gegen die Camry und Accord und andere dominante Limousinen. Plus, dass die schöne Bank in der Front Platz für sechs statt einer lumpigen fünf! Jetzt gibt es ein Verkaufsargument.

Snapshot

NITS: Antiblockierbremsen sind optional. Dieses wichtige, relativ preiswerte Sicherheitsmerkmal sollte bei jedem Familienauto der Mittelklasse Standard sein.

G-KRÄFTE: Der 211-PS-V-6 ist ein großartiger Standardmotor, der für die meisten Situationen viel Kraft bietet.Leute, die mehr wollen, können auf eine 242-PS-V-6 upgraden, während Muscle-Car-Enthusiasten, die das SS-Modell kaufen, eine 303-PS-V-8 bekommen. Der Impala kommt mit einem Viergang-Automatikgetriebe, das nicht so ausgefeilt ist wie die Fünfgänge bei Konkurrenten wie dem Accord und Camry, was bedeutet, dass die Motorleistung nicht ganz so glatt ist. Aber es ist nicht merkbar hart. Das Kurvenfahren ist so gut wie bei den meisten anderen Front-Drive-Limousinen dieser Größe.

GIZMOLOGIE: Eine Eigenschaft, die ich zu schätzen weiß: Bedienelemente wie die Kofferraumauslösung, die Steckdosen und die Tasten des Reisecomputers sind vernünftig angelegt und leicht erreichbar - nicht immer der Fall. Radio- und Klimasysteme sind klar gestaltet und einfach zu bedienen. Eine Besonderheit: Die vorderen Getränkehalter sind unter der Standardsitzbank verborgen, und ein Teil des Sitzes muss umgedreht werden, um zu ihnen zu gelangen.

KID MARKS: Platz ist gut - besonders im Kofferraum - und die Türen sind klein und überschaubar. Zwei Nachteile: Es gibt keine hinteren Getränkehalter an den unteren Trimmlinien, und auch die Rücksitzbank lässt sich nicht umklappen, was hilfreich ist, um lange Fracht mit einem oder zwei Kindern zu transportieren.

HEISS oder NICHT: Nicht besonders, aber gut gepflegt.

UMGEBUNG: Die EPA stuft den Impala über dem Durchschnitt der Treibhausgasemissionen ein, hat ihn jedoch noch nicht für die Umweltverschmutzung eingestuft. Details finden Sie unter www. Treibstoffwirtschaft. Gouverneur.

SCHMERZ AN DER PUMPE: Die Meilenzahl der Regierung reicht von 19 mpg / Stadt bis 31 / mpg Autobahn, sehr gut für eine V-6. Das Einstiegsmodell Impala LS erreichte Platz 203 von 477 auf dem exklusiven Muscle Per Gallon Index von US News. Der aufgewertete Impala LT erreichte Rang 178.

CRASH-KURS: Erhält beim Frontalcrash-Test der Regierung 10 von 10 Sternen und beim Seitenaufpralltest 9 von 10 Punkten. Die Rollwiderstandsklasse beträgt 4 von 5 Sternen. Seitenairbags sind Standard; Antiblockiersysteme und Traktionskontrolle sind optional. Die Stabilitätskontrolle ist nicht verfügbar. Weitere Informationen: www. Nhtsa. gov

PREISPUNKTE: Grundpreise liegen zwischen $ 21, 990 bis $ 27, 790. Preis wie getestet: $ 21, 930. (Alle Preise enthalten Versandkosten.)

MEHR INFO: www. Chevrolet. com