Finanzen

2007 Ford Edge

Von Richard J. Newman

Der kämpfen Nr. 2 US-Autohersteller benötigt den Rand, um ein Schlag zu sein. Viele Leute wollen, dass der Edge ein Hit wird und dass sich Ford von einer Flut glanzloser Angebote erholt, die den Absatz gedämpft haben. Nun, der Edge ist ein schönes Fahrzeug, komfortabel und stilvoll, das beste Crossover-Fahrzeug von Ford noch. Aber ein Hit? Entschuldige Nein.

Drinnen fühlt sich der Edge gemütlich an. Große bequeme Sitze und ein hoher Sitz sorgen für Sicherheit. Das Kabinendesign ist sauber und modern. Dashboard-Steuerelemente, Getränkehalter und andere Annehmlichkeiten sind alle leicht zu erreichen. Der Rücksitz ist gemütlich für Kinder und Erwachsene, mit einer Fahrhöhe, die Passagiere genießen.

Das ist der Trucky-Teil dieses Crossover, den Ford richtig gemacht hat. Aber Crossovers sind eine Mischung aus Auto und Truck, und die Edge fehlt haben das flinke Straßengefühl in einigen der besten Frequenzweichen gefunden. So ist der Toyota RAV4 in engen Räumen wendig und anmutig. Der Mazda CX-7 schafft es geradezu sportlich zu sein.

The Edge hingegen fühlt sich auf der Autobahn ein wenig zurückhaltend, mit einem Gaspedal, das bemuskelt werden will. Statt durch Kurven zu gleiten, ist es kopflastig und widerwillig. Auf einer kurvenreichen Landstraße verrechnete ich mich und ließ das Auto zu weit vor sich selbst fahren, weil ich dachte, es würde genauso festhalten wie die CX-7. Stattdessen rollte der Edge unangenehm hart, und ich musste es wieder unter Kontrolle bringen.

Das ist seltsam, weil Ford einen Teil von Mazda besitzt, und die beiden Frequenzweichen debütierten fast zur gleichen Zeit. Doch der CX-7 geht viel besser. Es ist, als könnte Ford die Explorer-Gene nicht loslassen und will immer noch einen Truck bauen, auch wenn es Crossover heißt.

Ich mag immer noch den Edge. Das Styling ist frisch, es ist voller Airbags und all der anderen Sicherheitsausrüstung, die ein Familienfahrzeug haben sollte, und ich fühlte mich innerlich verwöhnt. Aber ich wollte es mehr mögen und endete enttäuscht. Vielleicht, wenn Ford sich wirklich sicher ist, dass es sicher ist, von den SUVs, die seine Cash-Cow für mehr als ein Jahrzehnt waren, abzuweichen, wird es einen Weltklasse-Crossover bauen. Und wieder die Kante bekommen, die es einmal hatte.

Snapshot

Nits: Die schwere hintere Heckklappe kann schwer zu ziehen sein.

G-Kräfte: Der 265-PS-V-6-Motor ist stark, aber nicht explosiv. Das Handling ist stabil, aber härter als bei anderen Crossovers. Allradantrieb ist verfügbar.

Gizmologie: Die moderne Kabine ist ein Höhepunkt, mit elektronischen Klima- und Audio-Kontrollen, einem hilfreichen Informationsbildschirm und vielen praktischen Tabletts, Ecken und Taschen für die Aufbewahrung. Und es gibt vier Steckdosen, genug, um die meisten Spiele und Gadgets zu bewältigen, mit denen die typische Familie reist.

Kidmarks: Der Rücksitz verwöhnt junge Fahrer mit einer Mittelarmlehne und Getränkehaltern, Leselampen und Rückentaschen für ihre Sachen. Der Rücksitz lässt sich in zwei Abschnitten flach zusammenfalten, mit einem einfachen Ein-Schritt-Manöver, praktisch, wenn zusätzliche Lagerung benötigt wird.

Heiß oder nicht: Heiß. The Edge sieht hart und aggressiv aus, mit gerade genug Lastwagen, die in der hohen Position und im vertikalen Gitter zeigen.

Schmerzen an der Pumpe: Bescheiden. Die Laufleistung reicht von 17 mpg / Stadt bis 25 mpg / Autobahn.

Crash-Kurs: Der Edge wurde von der Bundesregierung oder privaten Testgruppen noch nicht crashgetestet.

Standard-Fangvorrichtung: Erweiterte Frontairbags, Seitenairbags, Seitenairbags, Antiblockiersysteme, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle

Preispunkte: Die Basispreise reichen von $ 25, 995 bis $ 29, 745. Preis wie getestet: $ 36, 710. (Preise beinhalten Versandkosten.)

Weitere Informationen: www. Fahrzeuge. com / Übergänge / Kante /