Finanzen

2007 Mazda CX-7

Von Rick Newman

Mazda bekommt es. Der Miata Roadster macht so viel Spaß wie jedes Auto um jeden Preis, der Mazda3 bietet großartige Leistung für unter 20 Grand, und jetzt zeigt der CX-7, ein brandneues Angebot, dass Frequenzweichen ziemlich lebhaft, als auch praktisch sein können.

Die Formel ist mittlerweile bekannt: Wie andere trendige Crossover wie der Toyota Rav4 und der Chevy Equinox fühlt sich der CX-7 leicht und wendig wie eine mittelgroße Limousine, hat aber ein wenig mehr Höhe und Laderaum wie Sie finde in einem SUV. So erhalten Sie eine Menge Funktionalität, ohne die schweren, holprigen Eigenschaften konventioneller Utilities ertragen zu müssen, die altmodische Art, die auf LKW-Unterbauten gebaut wurde. Aber der CX-7 geht einen halben Schritt weiter als viele Crossovers, mit sportlichem Handling und einfach-Spaß-Fahrbarkeit, die mehr utilitaristische Konkurrenten nicht erreichen können. Es wird von einem pikanten 244-PS-Turbo-Vierzylinder-Motor angetrieben, eine kluge Wahl, die den CX-7 mit Schwung und ordentlichem Benzinverbrauch antreibt. Große 18-Zoll-Reifen sorgen für ein superstarkes Highway-Feeling und verhelfen dem CX-7 zu einem überraschend guten Kurvenverhalten. Ich fuhr den CX-7 aggressiv durch einige meiner Lieblingsdrehungen vor Ort und stellte fest, dass es eine fröhliche Fahrt war: Das Fahrzeug befolgte meine strengen Befehle ohne zu kippen oder zu knicken, und der hohe Barsch machte es noch mehr wie ein Kick. Und im Inneren gibt es erstaunlich viel Platz für etwas, das wie ein kompaktes und kompaktes Design aussieht.

Ich könnte ein paar Dinge finden, über die ich mich beschweren könnte. Kein manuelles Getriebe ist vorhanden (hey, man bekommt einen auf dem BMW X3, also warum nicht die CX-7?), Nur eine Sechsgang-Automatik. Es könnte mehr Stautaschen geben. Und während die Kabine bequem ist, sind Innenausstattungen nicht der starke Anzug von Mazda - andere Autos bieten mehr Schnickschnack in der gleichen Preisspanne, die mittleren bis oberen 20 $. Aber Mazda hat eine starke Identität aufgebaut, indem er sich zuerst den mechanischen und zweiten Komfort wie ein Volkswagen des Orients zuwendet. Und die CX-7 ist eine konsequente Ergänzung der Familie. Berücksichtigen Sie die Leiste für Überkreuzungen, die angehoben werden sollen.

Schnappschuss

Nissen: Teuerer Premium-Kraftstoff wird benötigt, um den aufgeladenen Motor zu gebrauchen.

G-Kräfte: Der CX-7 ist nicht blitzschnell, aber der 244-PS-Vierzylinder-Turbomotor sorgt in allen Fahrsituationen für reichlich Kraft und Konstanz. Ich habe nichts von dem Lag gesehen, der oft mit Turboladern verbunden ist. Auch das schrille Surren, das oft mit kleinen Motoren einhergeht, hat die Aufgabe, zu hart zu arbeiten. Das Handling ist ein Hoot - je enger die Kurve, desto besser.

Gizmologie: Ich war ein wenig enttäuscht über die Plasticky Latch auf der Aufbewahrungsbox und einige andere kleine Defizite. Alle Radio- und Klimainformationen werden beispielsweise auf einem überfüllten LED-Bildschirm angezeigt, der kaum einen Zentimeter hoch ist. Die Funksteuerungen sind ein wenig verwirrend, wie in anderen Mazdas. Auf der positiven Seite sind Lenkrad montierte Audio-Bedienelemente Standard, zusammen mit Auto auf / ab Fensterheber für den Vordersitz.

Kidmarks: Die Rückbank ist eine angenehme Kinderzone. Kinder lieben den höheren Platz von SUVs und Crossovers, aber der CX-7 ist auch leicht zu klettern. Getränkehalter in einer bequemen Mittelarmlehne tragen zum Komfort der Kinder bei. Und der große Gepäckraum hinten und der umklappbare 60-40-Rücksitz helfen bei Kinderwagen und anderen sperrigen Gegenständen.

Heiß oder nicht: Heiß. Der CX-7 ist elegant und stylisch.

Schmerzen an der Pumpe: Moderat. Kilometerstände reichen von 18 mpg / Stadt bis 24 mpg / Autobahn.

Crash-Kurs: Erreicht 10 von 10 Punkten bei den Frontal- und Seitenaufpralltests der Regierung. Die Rollwiderstandsklasse ist 4 von 5 Sternen. Details: // safercar. Regierung / NCAP / Autos / 3843. html

Standard-Fangvorrichtung: Erweiterte Frontairbags, Seitenairbags, Seitenairbags, Antiblockiersysteme, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle

Preise: Die Basispreise liegen bei $ 24 , 310 bis $ 26, 860. Preis wie getestet: $ 29, 585. (Preise beinhalten Versandkosten.)

Weitere Informationen: Mazdausa. com